1、桥梁伸缩缝设计不周。 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

　　2、伸缩缝装置自身存在问题。 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

　　3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

　　4、施工不科学合理。 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，中埋止水带，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，背贴式止水带，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

　　5、连续缝设置不够完善。 为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，止水带价格，以进行修补，或者找维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且更加严重的会危及桥梁安全。

本发明所采用的止水带热硫化焊接方法，在两个橡胶止水带搭接上焊上生胶，控制温度和时间，并采用硫化焊机进行焊接。焊机热压式止水带卷材，熔合两条止水带连接处的生膜。与橡胶止水带连接处的生胶料相似的生胶，有很大的亲和性。原膜中的硫化剂扩散至接触界面，与硫化胶中剩余的双键交联，形成共硫化体系。在此基础上，通过适当的挤压压力，实现两条止水带之间的紧密结合，止水带，满足了止水带热硫化焊防水的要求。

　　止水带端切整齐、磨光平整、上下对齐→止水带生胶片(宽10厘米，长35厘米)放置止水带接缝处→用手将生胶片压紧密贴→连接电源，预加热焊机→将止水带平铺于焊机底板上，位置对齐→夹模，用手轮锁紧→连接热硫化焊机，调温至145℃→调至10分钟。降温调整为8分钟。

橡胶止水带以其出色的止水性能和耐久性，成为了构筑工程安全的重要组件。它如同一道隐形的屏障，默默地守护着每一个工程结构，确保其在各种环境下都能保持稳定和安全。橡胶止水带主要由橡胶材料制成，这种材料具有优异的弹性和耐老化性能。它能够紧密贴合在混凝土结构表面，形成一道坚固的止水防线。同时，橡胶止水带还具备优良的耐腐蚀性能，能够抵御各种化学物质的侵蚀，保持长期的止水效果。